プリウス 契約

　本日赤を契約。直前でサンルーフを追加したので、支払いはけっこうな額になった。

　おまけでミニカーをもらった。こちらからの要求は「猫と杓子のステッカー」をもらうこと。プリウスに貼り付ける予定。夏冬タイヤ交換は持込しないといけないとかけっこうサービスが悪いトヨタだが、時代の流れだろうか。

契約書類の一部コピー(クリックで拡大)

旧型レガシィと新型プリウス

　２台並べて比べてみた。大きさはあまり変わらない印象だ。

　新型レガシィは堂々たる横幅だが、旧型レガシィなら横幅の違いもそう目立たない。

　長さも大して変わらないように見えるが、高さはプリウスのほうが高いから、ずんぐりに見える。

　後ろから見るとプリウスはかなり腰高に見える。

　バッテリーが搭載されているからどうしても腰が高くなるんだそうだ。別にデザインはどうでもいいんだが、リアミラーの取り付けができそうもないのが少しさびしい。

　ラゲッジは比較するのがかわいそう。

　さすがにレガシィは位置も低いし、物を載せやすいようにできている。単に面積や体積の問題ではなく、平坦部分が広いということか。

　プリウスのラゲッジは必要最低限度かな。この下には小物入れと、さらにその下にはテンパータイヤがあるんだが、テンパータイヤをやめてしまえば少しは物を保管しておくことはできそうだが、荷物を積むのは少し苦しそうだ。

　５人乗車の場合は宅急便が必要になるかもしれないな。ましてや、自転車を積むなんてのは夢のような話になりそうだ。
（もっともその場合はサンバーの出番なんだろうが・・・）

新型プリウス見たよ

　レガシィの下取りが１２０万円なので１１０万円の予算でＯＫだが、ポータブルカーナビの取付が難しそう（ダッシュボードが平らでない＆シガーアダプターまでが遠い）なので、高くて嫌いな車載ナビをつけないといけないかもしれない。

　車格が下がることとライトが暗いことに我慢できるだろうか？

　まだカタログが無いってことで、社内限りと書かれたスタッフ･マニュアルをもらってきた。ここでもあまりイメージはわかないんだが、面白いことが書いてあった。

　現行型プリウスほかと新型プリウスを比較しているんだが、操縦応答性については新型プリウスはオーリスより少し良くてカローラの倍ほど良い。現行型プリウスはカローラより少し悪いってことらしい。

　同じく乗り心地は、新型プリウスはカローラ、オーリスより良く、プレミオの少し上。現行型プリウスはカローラの半分ほど･･･。

　燃費以外を見たときおよび高速道路を飛ばして走っているときには、新型プリウスは単なる１．８リットルの車（現行型プリウスは単なる１．５リットルの車）だと思うんだが、まさにそんな感じの比較イメージだね。

　４ＷＤでないこと、エンジンが熱くならないからヒーターの効きが悪いことによる冬場のデメリットや単なる小型自動車であることによる操縦安定性や乗り心地のデメリットを相殺するほどの価値あるかなぁ？

プリウスに乗ってみたい

■ スバル

　非常にいい車が多いと思うが、乗り換えるには追い金が高すぎる。在庫車を狙ったが、あまり安くない上に下取りが渋い。

　デリカに乗り換えるときには、３００万円で買ったパジェロが１５６万円だった。レガシィに乗り換えるときには、３００万円で買ったデリカが１４６万円だった。いずれも３年間乗っての話。

　今回２４０万円（いずれも諸経費値引き込）で買ったレガシィは最大でも１３０万円にしかならない。一番下のモデルとは言え、２年も乗っていないことを考えると値落ちが激しいよね。

　ということで、次の次はそのころには値がこなれてきていると思われる新型レガシィに乗ることを前提に今回は見送り。エクシーガも魅力的だったが、昨年装甲が６，０００ｋｍの頃（ちょうど１年乗ったころ）のレガシィ下取りが１７０万円だったことを考えると、今のタイミングはあまりよろしくない気がする。
（ガラスサンルーフは魅力的なんだがなぁ）

■ ギャラン・フォルティス・スポーツバック

　懐かしいセリカ・リフトバックみたいな感じがいい。ターボじゃなければ追い金も１００万円ほど。

　でも、現在のレガシィと同じ２リットルは買い替えの動機にするには少し弱い。ロックモード付き４ＷＤとオートクルーズが追加されるだけだもの。よってパスかな。

■ プリウス

　高速道路走行がほとんどのわが家には、単なる１．８リットルの車でしかないが、おもちゃ感覚で乗ってみたい車だ。

　４ＷＤではないことや、狭いことが高速道路に弱いことと同時に挙げられる欠点だが、おもちゃと割り切ればいいかな。高速道路の走行が我慢できないレベルなら売り飛ばせばいいし。まだ値崩れすることなく処分できるだろう。

　先を考えれば、バッテリーがリチウムイオンじゃないことなど不安点も多いが、おもしろそうだという好奇心が勝る。燃費はどっちでもいいんだが、内気外気切り替えがハンドルでできる のが、個人的には大いなるメリット。トンネルに入るたびにスイッチを押す必要がないもの。

　ヘッドライトが暗そうなこと、リアワイパーが無いことを除けば、一番のお勧めは最廉価版のＬタイプだろう。これにはＣＤが付いていないから、ＣＤをつけて親水性ドアミラーとマットをつけて１００万円以内なら契約することにしようっと。色は赤だな。
（Ｌタイプには赤は用意されないそうだ）

レガシィはいい車だ

　東京往復してわかったが、やはりレガシィは高速安定性がよい。いい車だと思う。ルシーダ、エスティマ、ステップワゴン、パジェロ、デリカと背が高い車ばかりを乗り継いでいたため、視界はいいものの高速走路での運転はそれなりに疲れるものだったが、レガシィは格段に疲れが違うことがわかった。もっとも、これまでの車歴を考えると背が低い車ならなんでもよかったのかも知れないけれど。

　あと少し室内への騒音の入り込みが少なくて、ドアミラーが見やすければいうこと無いのになぁ。もちろん、２人までなら大丈夫だとしても５人乗車となるともう少しトルクがあればなおよいと思う。

　まもなく新型レガシィが出る。もう家族５人で遠出する機会も少なくなったことだし、減税も具体化されてきたし、数少ない不満点をクリアするため乗り換えようかなぁ。

　スバルで見せてもらった新型レガシィはなかなかいい。大きくなって高速道路がより楽しくなりそうだ。逆に、旧型となってしまう在庫車のターボや 2.5リットルを狙うのもいいだろう。

　ライバルは、ギャラン フォルティスかな。

　時代の先取りで言えばプリウスかもしれない（個人的にはまったく魅力を感じていないのだが・・・）。

　冷やかしでなじみのトヨタで見積もりをしてもらった。納車は１０月。レガシィの下取りは１０月に下取ることを想定して１２０万円だそうな。追金は１５０万円ほど。今契約して、レガシィに１０月まで乗ってからプリウスに乗り換えだそうな。それまでに気が変わりそうだなぁ。

　現行型レガシィの在庫車、新型レガシィ、初志貫徹でエクシーガ、やはり技術が信頼できる三菱のフォルティス、思い切って遊び半分でプリウスって軸で検討してみようっと。ホントはプラドやパジェロがいいんだけれどなぁ・・・。

サンバーのパワーアップをしたい！

　坂道を登ることが出来ないわがサンバー。

　数々の修理・調整を経ているんだけれど、なかなか満足するレベルにはほど遠い。

　いい方法ないかなぁ・・・

サンバー突然死･･･

今日はスバルでバッテリーホルダーを取り付けてもらった。
部品は 800円、作業は 1,000円。
これでバッテリーがきちんと固定されたのだが、
本屋に行って帰りに始動時うんともすんともいわなくなった。

困った！

三菱に電話してレスキューを依頼しようとした矢先に
なにげなくキーをひねるとエンジンがかかった。

なんでやろ？

三菱の診断結果は、バッテリー端子が緩んでいたため。
気持ちが悪いので、デスビ交換とともに点検を依頼した。

スバルはやはり信用できない

明日のふみん牧場は、スバルから借りた代車で。
インプレッサ似のセダンだった。
（事後の対応は好感が持てるね）

ま、いいか。

サンバー：バッテリー、エアフィルター交換

　いつものジェームスにて。

　バッテリー５千円、エアフィルター１．３千円、オイル交換１．８千円程度。

　後はバッテリーのホルダーをスバルに発注して固定しないといけないな。

サンバーの車検見積り

とにかく通すだけでよいというリクエストを出して見積りを頼んだ。

スバルは約１５万円、三菱は約８万円。

即決で三菱にした。
スバルはオイル漏れを直さないと車検が通らないというが、三菱はその辺は甘いようだ。

２、３の違いがあるとはいえ、両者とも指摘する不具合点はほぼ同一箇所だ。
車検は車検として、いずれ直さないといけないだろうな。

≪覚え≫

スバル指摘箇所
　・タイミングベルト
　・カムシールほか … タイミングベルトケース内でオイルがもれているらしい
　・ウォーターポンプ交換 … 水漏れがあるらしい
　・クランクリアシール交換 … かなり漏れているらしく、車検が通らないらしい
　　☆要するに、このクランクリアシール交換で５万円近いアップになっている！

三菱独自の指摘箇所
　・ステアリングセンターリンクがたのため交換
　・左右タイロッドブーツ破れのため交換
　・フロントスタビブッシュ劣化のため交換
　・デスビＯリングオイルにじみのため交換（これはスバルでも再三指摘されている）

共通の指摘箇所
　・ブレーキフルード
　・エンジンオイル
　・オイルエレメント
　・ベルト各種（エアコン等）
　・タイミングベルト
　・ブレーキクリーニング

サンバーにルーフキャリア装着

　15分ほどで装着完了。取付部がヤワで心配だが、しばらく様子を見ることにしよう。

旧車がほしい

サンバーに乗ってひらめいた。

旧車は楽しい！

新車を３年ごとに乗り換えるのもいいが、

旧車を楽しむのもいいな。

ほしいのはビートルかアウトビアンキ。

ガレージが確保できないと無理だろうな。

サンバー ６ＳＰ化、ＬＥＤ化、タコメーター

　まずは、吊り下げ方スピーカーをバックドアに取り付け。

　ドリルを買っての挑戦だ。位置決めが適当だが、まずまずの出来。うれしい。

　続いて、ルームランプの LED 化。

　980円だから小さいが、通販ではもっといいものがあるようだ。次はそれを試してみることにしよう。

　そして、スバルにお願いしたタコメーター取付＆スピードメーター交換。

　タコはとてもきれいなんだが、昼間は反射がきつくて見にくいし、スピードメーターと地の色が合わないのが残念。ま、いいか。

運転席シート交換

　中古のクラシック用シートを3,700円（送料込み）でゲット。

　さっそく４本のねじ（１２ｍｍ）をはずして取り付けると快適そのもの。厚みが違うのか雲泥の違いだった。とてもうれしい。助手席側は元のままだが、まぁいいだろう。

サンバーにカーナビとレーダー探知機を！

　せっかく購入したから、さっそくサンバーに取り付けた。

　フロントガラスに吸盤でくっつけて固定（違反？）。さすがにポータブル。取り付けはきわめて簡単。多少ゆれるものの十分だ。

　肝心の性能は、さすがに受信感度が低いようだ。荒い地図とあいまって安物を感じさせる。ま、いいか。

　困るのが電源周り。

　二股を重ねてどんどん蛸足になっていく。

　ま、いいか。

　ついでに買った 2.4型ワンセグ・テレビ（こいつもまた受信感度が低いんだよなぁ）でも取り付けてみようかな。

　でも、見ないだろうなぁ。

　さらに、レガシィに新品を投入したので、古いレーダー探知機をレガシィから移設。こいつはソーラーだから電源は不要。うれしいな。

ポータブル・カーナビをゲット JRN400

　JROAD JRN400 というモデルを 2万円ほど＠電脳売王でゲットした。

　安いと思ったからというのが購入理由。早速使ってみると、さすがに 512M のマップは荒いが、そこそこ使い物になる感じ。

　およそ１年前に購入した先輩 XROAD RM-V4120 と比べてワンセグはないが、サンバーには十分な機能だと思う。

　うれしい誤算は、画面が４インチと大きいことと前回購入時にポイントとしたオービス機能があること（そんなことも調べずに購入したのかと自分でもあきれる）。

　ナビなんて、いきたいところが検索できてあらかたのマップが表示でき、到着予想時刻と曲がり角と方向さえあればいいやと思っていたのでこれは得した気分だ。サンバーでのドライブが楽しみだ。

次はレーダー探知機だな

PS)

　さっそく FW のアップグレードがアナウンスされていたので、更新することにした。いい感じだね。

Ｒブレーキ修理＆ホイールキャップ紛失

　サンバーのリアブレーキからのオイル漏れがひどく、修理･交換してもらうことにした。工賃は約 3万5千円。

　全体的にひどく汚れている。ほとんど機能していない状態だったらしい。ま、それでもそんなに気にならなかったんだけれど。

　指し示している部分からオイルが漏れていた。駐車場はいつもオイルがたれていたので、これできれいになるだろう。

　しかし 10万キロ走るとあちこちがたが来るものだなぁ。

　新品に交換するとうれしいほどきれい。

　ブレーキもよく効くようになった。

　しかし、なぜか運転席側のホイールキャップがなくなっていた。いつなくなったんだろう？？？

レガシィ 10,000km 走破！

　今日は三女とママと白浜温泉。アドベンチャーワールドでイルカとのスイミング＆象への餌やりをすることが目的だ。パパは園には入らず温泉でゆっくりする予定。

ちなみにアドベンチャーワールドは満員御礼
過去例を見ないほどの盛況ぶり
理由は？？？？
9/13(土) パンダに双子の赤ちゃん誕生だって！
おめでとう！

　朝７時に吹田を出発。９時には現地着。ちょうど２時間程度。その途中、ちょうど有田あたりで 10,000km 突破。すでに１年は経過しているから、過去から考えれば遅めだ。本日の往路の平均燃費は 14.5km/l とかなりいい。これからも快調に走りたいな。

三段壁洞窟前より by EeePC/WILLCOM

サンバー 祝 108,888.8km

夏が終わって、少しは快適なサンバー！

続いて狙うのは･･･

109,000.0km
109,876.5km
109,999.9km
110,000.0km
111,111.1km

かな？

サンバーキャブ清掃 5,985円也

　アイドリング中にエンジンがストップするって危険な状態だったのでスバルにて点検。キャブレター清掃でかなりよくなった。素人がケミカル用品でケアしたのがいけなかったのかな？

しばらくはレガシィに乗ろうかな

ホンダの見積・・・レガシィ下取り１００万円
スバルの見積・・・レガシィ下取り１６０万円

ちょっと差があり過ぎじゃないの？

１年未満の車の査定は難しいそうな
エクシーガは２８０万円するから、今回は見送りかな

ホンダ・フリードって魅力的

　新車フリード。１．５リットルだし、４ＷＤっていっても眉唾だし、レガシィと比較すると何もかもが魅力的ではない。

　でも、先代デリカと同じのセカンドキャプテンシートとサード跳ね上げシートの組み合わせはわが家にはぴったり。

　ワンボックスミニバン以外の３列シートモデルでこの組み合わせはフリードしかないと思う。いいなぁ。レガシィ納車から１０ヶ月経過。早すぎる浮気だな。

　もっとも17日にはすでにティザー広告が出ている待望のエクシーガが発売開始だから、それにも興味があるし・・・。やっぱり３列シートほしいな。

サンバー 今度はブレーキ系統ピンチ！

　警告灯が点灯した。

　電話でスバルに聞くと、リアのブレーキオイル漏れが原因らしい。

　さてどうしたものか。左右とも交換するとなると３．５万円仕事だそうだ。

　ついでにフロントのブレーキパッド交換しようかな。となるとさらに１万円以上のアップ。

　さっそくスバルへ車を持ち込んで点検してもらった。

　リア左側はまだきれいな感じ。

　それでもオイルがしみ出しているのがわかる。

　リア右側はかなり「いって」いる。

　ゴムがへたっており、致命傷に近い。上部のゴム部分がかなりくたびれており、そこからオイルが漏れてブレーキシューまでオイルだらけという状況。制動力ゼロ状態だね。

　決意すべきなんだろうな。明細みてから検討しようっと。

サンバー 石焼き芋仕様

　詳細はこっちに書いたが、要するにいろんな音が出るおもちゃを買った。

　電気系の配線が苦手なので、シガーライターから電気をとるグッズ（中国製のくせに高かったけれど）を準備して完璧！

　マイクもあるので、石焼き芋屋さんごっこができる。

　とりあえずは適当なところに仮置き。

　なんか小さな棚でも用意したいところ。

　使ってみるとマイクは雑音だらけになるのでちょっとがっかり。

　マイクをかえても一緒だからマイクの問題では無いので、解決策はなし。我慢しよう！

　スピーカーは左側前輪付近にねじ止め。

　気づいたのだが、ここにはホーンが二つもついていた。どうしてふたつあるんだろうなぁ。ま、次はこのホーンを交換してみようかな。ベンツのホーンだったら楽しいかな。

　ちなみにこのホーンは防水とは思えないから、ここに設置するとさびたりすると思う。防水スプレーでもしておこうかなぁ・・・。

サンバーの静音化作戦 《エンジン編》

　まずはエンジンルームのカバーをゴシゴシ洗う。

　カーシャンプーを利用したが汚れはとれない。まあ、油分がとれればいいか。

　貼り付けるのは、裏がシールになっているゴムシート。

　厚みは 2mm もない。これで効果あるかどうか不明だが、場所がエンジンルームだけに耐熱性が大きなポイントだから仕方ない。

　価格は 70cm×30cm で＠1,000円。2枚買ったので、送料込みで 3,000円。けっこうな投資だ。

　われながら上手に貼り付けが出来た。

　後はサンバーにセットするだけ。効果については、前回のロックウール同様に微妙なもの。静かになったはずと信じることにしよう。静音化はこれにて一応終了としたい。

サンバー内張ホワイト計画

　いきなり完成。

　ホームセンターで購入した金属・木部用スプレー(200円ほど)を２本用いて左右をカラーリング。色むらだらけ。

　内張のビニールは破ったまま＆色センスなし、後席は手つかずだが、本人は結構満足。来週は後席もやってみよう。

サンバーのドアハンドルの角度を変える

　サンクラさんのアドバイスに従って、前席ドアの内張をはがすことにした。

　治具はこの通り、あり合わせのものであり、特段テクニックは必要ないようだ。これもサンクラさん情報のおかげ。（もっとも取り付けは未完だが・・・）。

　はずしてしまうとこの通り。

　ドアポケットのねじを外し忘れて運転席側は多少力尽くだったが、助手席側は大丈夫。内張はカーシャンプーで洗ってやった。せっかくだからということでビニールは全部撤去した。

　この通り、ガラスの上下動が見えるのがうれしい。

　隙間に余っているロックウールをと思ったが、ガラスが動かなくなりそうで、今のところ躊躇中。

　そもそもの目的は「ガラスが動きやすいように」「ドアハンドルの位置変更」なのだ。

　ガラスについては、こどもが助手席のガラスの開け閉めが重いという訴えに帰するもの。クレ５５６でスプレーしたが、グリスの方がいいのかなぁ？

　ハンドルの位置については、窓全開時に足がハンドルに当たるのがうっとぉしいので、約９０度向きを変更したかっただけの話。

　でもせっかくここまでやったのだから、防音処理でもしようかな。ここは耐熱である必要はないから、ゴムシートでいいかな。

サンバーいぢり 《内装編 その２》

　一気にやってしまおう！

　今度は壁紙と両面テープを準備。壁紙は＠500円ほど。念のために２本購入。シール付だから楽チンだ。汚れた内張りを木目調にしてちょっと高級感かな。

　３枚貼り終わるとこんな感じ。１本と少し必要だったので、２本購入は正解。

　でもあまったシールはどこに使おうかなぁ。ま、後で考えよう。

　なお、こいつもホワイトバランスが狂った状態での撮影のために色が悪い！

　次は防音用のロックウールを調達。

　実はこれを待っていた。スピーカーや家の防音用だから、車内は無理かなぁと思うが、試験運転だ。１枚あたり 398円と安いのでうれしい。

　ただし、送料が 550円。しかも、今回は発送元（いい暮らしドットコム＠滋賀県）がわが家の番地を書き忘れたらしく大幅な遅着。おかげで作業を２分割する羽目になったのが残念だ。

　はさみで切って、包装用のビニールの切り口をガムテープで簡単にとめて、隙間に押し込む。

ただ、それだけ

　作業そのものは簡単だ。効果はあまり期待できない気がするが･･･。

　先に作成した内張りを取り付けてみると･･･。

おぉ、それなりに
きれいじゃないか！

　なんとなく自己満足。

　全体像はこんな感じ。

　なかなかさまになっている気がする。うれしいなぁ。材料費が安いだけに満足感もひとしおだ。

　ついでに扇風機をつけて、ヘッドレストを改良して、100均で買った突っ張り棒×２とワイヤー棚でこんなのを作ってみた。

　ものを置いたら落ちそうだな。ちょっと改良しないといけない。また、次回だな。

サンバーいぢり 《内装編 その１》

　いきなり完成バージョン！！

　サンルーフ・シェードの外側（直射日光があたるところ）をミラー加工。
（上が完成後、下が施工前）

　これで少しは天井の熱気が緩和されるだろうと想像している。もっとすみずみまで貼り付けたかったが、そこまで凝らなくてもそこそこ効果は期待できるだろうと判断。

　材料は 298円のサンシェード。

　中央の凹みが誤算だったが、写真のとおりに切り取って、両サイドをでっかいスライド・サンルーフに、余り部分でフロントのチルトアップ・サンルーフに施工した。

　ついでに運転席のヘッドレストに低反発クッションを導入。位置さえずれなければ、けっこういい感じ。

　同時に窓のサンシェード３種類を実験中。

　運転席はロールアップ型、後席はシール型、荷室はカーテン型。

　やっぱ、シール型はだめだわ。シワシワになる。

　この手の作業は苦手だからなぁ。

　カーテンもいまいちだなぁ。ま、別途考えようっと。

（ホワイトバランスを間違えたので写真の色が悪い！）


こぼれ話

　このミラー加工が気に入ったので、自転車にも施工した。左から、三女の自転車フレーム、パパの自転車サドルにおいたヘルメット、次女の自転車のサドルポスト。余りもの利用！　でもよく考えたら、別に台所のアルミホイルでもよかったような気がするなぁ･･･。

サンバー タイヤ＆オイル交換

　今日はパパだけ休み。昼飯前に得意のキャブクリーナーをぶち込んで、昼食がてらに T.craft とジェームスにいくことにした。

洗浄性能確認のために
エキパイにぶち込むと
真っ黒な液が･･･

　前者は自宅保管のＬＴ（＝ライト･トラック）タイヤ用鉄ホイールを買いに、後者はオイル交換が目的。

　ＬＴタイヤを保管したのは、軽商用車４ナンバーだから現在のタイヤでは車検が通らないと聞いたため。車検時はタイヤをホイールごと入れ替えればいいやって想定。

　そのつもりで行った T.craft ではちょうどお昼だったので店長が対応してくれた。

この車ならここに書いているとおり、乗用車用タイヤで車検通るよ。ただし、今はいているのは少し細いから太いのに替えてあげようか？

これはうれしい！

　お言葉に甘えて、３月末に買ったばかりの 145/80R12 タイヤを下取りに、新しい 155/80R12 タイヤを装着。料金は当初予定の鉄ホイールを買ったと思って 2,000円。

どうもありがとう！

　作業時間を利用して、近くの和食さとでランチ。

　650円のランチにしたのだが、ガソリンが値上げする中、ここでは値下げをしているらしい。なかなか根性あるけれど、それを宣伝しないと意味無い気がするなぁ。

　さとって茨木豊川と箕面高校の近所程度しか記憶にないなぁ。普通のファミレスだから、なんか特長がほしいところ。

おっと、脱線

　ランチ後、乗ってみると少しばかり直径が大きくなった（145×80%より155×80%の方がわずかにでかい！）せいもあるんだろうが、段差のショックが少なくなった。

うれしさ倍増！

　さらに近くのジェームスへ。会員になったときの「ピットメニュー500円割引券」を利用して、1,300円のオイル交換。

　メカニックの方曰く「真っ黒ですよ、かなり長い間替えていないでしょうう。」･･･

　2月はじめに替えたんだけれどなぁ。エンジンクリーナーが効果を発揮しており、どんどんエンジンがきれいになっていっているという理解にしよう。

さて、次は内装に着手しよう！

キャブクリーナー

　左側は500円、右側は700円程度。

　左側は、エンジンを止めて１０秒スプレーの５分放置。右側は、エンジンをかけながらスプレー。圧倒的に左側が便利。

　一応、両方やってみたが、結果は体感できない。もう少し様子見だな。